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bck注册-一汽-大众持续领跑,将“寒冬突围”进行到底

时间:2020-01-11 10:30:53      

bck注册-一汽-大众持续领跑,将“寒冬突围”进行到底

bck注册,以合资品牌主导的中国市场中,一汽-大众以引领者的姿态出现,从上世纪90年代初进入市场,作为市场的重要参与者,凭借亲民车型和豪华车型的塑造,深得中国消费者青睐。11月,一汽-大众终端销量达到21万辆,同比增长4%,1-11月累计销量实现189.57万辆,同比增长2.1%。

在持续一年多的车市寒冬中,总销量大幅下滑,车企竞争日趋残酷的时候,作为中国车市的销量领跑者一汽-大众,实现了寒冬突围,旗下三大品牌共同发力,使一汽-大众成为车市寒冬中的“逆行者”。

vw品牌作为一汽-大众的中流砥柱,销量占比达到50%以上,此次一汽-大众销量继续保持同比增长,vw品牌发挥作用,细分市场实现大幅跨越。

在红利散尽的suv市场,vw品牌发力较晚,但呈现出厚积薄发之势,用探岳、探歌迎合市场。当月vw品牌的suv销量达到3.4万辆,探岳销量2.2万辆、探歌销量1.2万辆,并且探歌实现了同比增长29%。在以自主品牌凭借性价比主导suv市场的同时,一汽-大众显示出“老牌”魅力,一方面用品牌的影响力,另一方面用性价比上的诚意打动消费者,深耕suv市场。

在轿车领域,以朗逸、轩逸、卡罗拉“三剑客”主导的紧凑型市场中,宝来、速腾就像“黑马”一般紧随其后,并有赶超之势,在11月,这两个品牌都实现大幅跨越,其中宝来销量3.6万,实现同比增长55.7%,速腾销量3.5万辆,同比增长20.4%,就单从榜单前五,宝来和速腾销量之和,便可使一汽-大众品牌处于领先位置。

在中型车领域,迈腾11月销量1.5万辆,保持稳健水平,脱颖而出的佼佼者大众cc,在汽车发展中,一度被消费者“遗忘”,但cc1-11月累计销售2.1万辆,实现同比增长47.9%,始终在以低调的姿态践行运动、年轻之风。

在豪华市场中,以bba品牌领衔,这三个品牌在寒冬中以其影响力保证了生存与发展,尤其在寒冬之中,bba普遍认识到,改善销量并不是主要问题,如何提高市场占有率才是关键,之后价格作为武器发力市场,让利不让市。

其中最下血本的要数奥迪品牌,上半年,奥迪轿车领域呈现销量不振状态,因为a6l换代在即,并没有为奥迪品牌在优惠措施上提供强有力支持,但在漫长的爬坡期中,逐渐改变了策略,使用“让利不让市”,在轿车、suv领域双发力,从6月之后销量大幅提高,在轿车领域,a4l当月销量1.36万辆,同比增长4%,而a6l当月销量1.65万辆,同比增长13.6%,如此销量成绩,即使在前段时间的“金不真银不真”的九月十月中,也未曾有退却之色。

今年在suv市场中,明星车型要数奥迪q5l了,这款车有一个突出特点,“敌升我降”,尤其是18款车型,一度降到30万左右,与2020款q5l相差近15万,从价格上看出,q5l是降价比较狠的,一度引发消费热潮,就算是国v车型,消费者需求也络绎不绝,在11月,q5l销售1.4万辆,同比增长62.8%,成为在华的奥迪品牌的重要支撑。

起初捷达品牌停产,引发市场的怀旧感,随即新捷达的出现,又引起市场强烈关注。新捷达和老捷达的共性,就是性价比。

也许会受到质疑,说中国市场告别了低质低价的时代,捷达是否会像之前一样热卖呢?而且新捷达全新面貌、全新车标,是否会在市场中不被消费者所认知呢?所有的一切疑惑,以新捷达的破万销量告终。11月销量中,凭借着va3和vs5两款车,销售1.2万辆,已成为一汽-大众品牌的重要组成部分。

在广州车展亮相的新车型vs7更是引发需求,首先价格上,在同级别车型中,相当于自主品牌的价格,质量上,几十年的品质保证,加上累计销售400万辆的销售记录,通常一提到捷达品牌,消费者是十分信赖的。

总结:当前车市竞争残酷,在主流车企中也非常明显,是用价格还是理念提高市场占比?车企都在做出改变,一汽-大众作为中国车市的早期参与者,在“不变”与“变”上,都在展现出迎合时代趋势,适应市场的变化,在其拥有的强大影响力之下,还在砥砺前行,时刻践行着品牌标杆。

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